![[直購直測] 實證國民油電休旅魅力─Toyota Corolla Cross，網友試乘體驗篇](http://image.u-car.com.tw/cartitleimage_85134.jpg)
U-CAR 編輯部團隊自從購入 Toyota Corolla Cross 小改款 98.9 萬「Hybrid 旗艦版」後，相關的 [ 直購直測 ] 單元測試內容獲得讀者們的高度關注與迴響。新車除了完全符合我們在購車時設定以標準型、產品定位強調能耗、舒適與配備定位的公務車購車標準，我們相關的實測測試報導內容，也凸顯出小改款 Corolla Cross 產品革新與升級配備，尤其是油電車型換搭鋰電池組後，所帶來的亮眼實際油耗表現。
回顧近幾年，U-CAR 編輯部團隊除了透過詳盡報導、試車文章帶給讀者第一手的新車資訊，更持續透過 [ 直購直測 ] 單元購買多元化的新世代車款，以車主視角出發提供最直觀的用車體驗分享。
不過除了我們以專業的角度、與定型化油耗測試方式，替讀者們帶來相當完整的 Corolla Cross 油電旗艦版產品力剖析外，我們認為市場上消費者實地接觸到新車，所帶來的不同觀點與反饋，亦是評價車輛產品力與市場力當中相當重要的一環，能替 [ 直購直測」測試單元的內容增加縱深，貼近時下消費者對 U-CAR[ 直購直測」單元所選購車輛看法，還能夠洞悉新車在消費市場的魅力度。
因此，在此次 Corolla Cross Hybrid 旗艦版 [ 直購直測」單元內容中，我們還特別邀請網友們一同參與試駕 Corolla Cross Hybrid 旗艦版，而且試駕時間超過至少 48 小時，讓獲得參與相關深度試駕活動的網友們，也能夠以「多日車主」的體驗模式、來親身感受 Corolla Cross Hybrid 旗艦版所帶來的產品特色。
對此，我們也相當好奇，在 2024 年第四季推出的 Corolla Cross 小改款，換上全新造型之外，也同步補上消費者期盼已久的 EPB 電子手煞車、Auto Hold，並且追加 ACC 車距維持定速附 Stop&Go 功能，以豐富的配備、具競爭力的售價，重新點亮產品光環，使國內百萬休旅市場再掀旋風，前述的產品變革，是否能讓前述雀屏中選獲得深度體驗機會的網友們「有感」？自然是我們關注的重點。
網友生洲進行長達 4 天旅行， TNGA 底盤與 TSS 2.0 給予信心、油電下山回充優異
像網友「生洲(qwer03102) 」在獲得長達 4 日的 Corolla Cross Hybrid 旗艦版免費體驗機會下，就特別開著它進行長達 4 天的中南部小旅行。他的旅途一路從桃園出發，後續到臺中、清境農場、合歡山，還有再下山回到埔里，期間體驗到了 TSS 2.0 系統的全速域 ACC、LTA 系統，認為 LTA 修正在合理範圍內，而 ACC 跟車系統反應平順，車距設定自然，完全不會有突兀的加減速感。
至於重點體驗的 1.8 升油電動力系統部分，在前往清境農場與合歡山的山路上，網友「生洲(qwer03102) 」認為 Corolla Cross 油電切換至 Power 模式後，不僅動力充沛，能夠輕鬆應對陡坡路段，整體表現更遠超預期。搭配 TNGA 底盤的穩定性，讓山路行駛多了一份駕馭信心。而在晚上遇到全黑路段時，油電旗艦版搭載的 LED 頭燈、還有 AHB 遠近光燈自動切換，讓夜間行車視野清晰，安全感十足。
另外回程下山時，Hybrid 系統提供 B 檔與動能回收系統，他認為煞車力道自然、制動感穩定，還能有效回充電能，對油電車來說是非常實用。而且在臺中市區時，Corolla Cross 油電旗艦版搭載的 PVM 環景影像輔助系統，能大幅降低停車壓力，油電系統在市區等人時、也能在一段時間內引擎不介入的情況下吹冷氣，符合臺灣炎炎夏日時的需求。甚至最後他總計 4 天開了多達 960 公里、只加 50 公升的 95 無鉛汽油，整體獲得的實際平均油耗約為 19km/L，油耗表現讓他相當驚豔。
網友耗子為「油電控」，TSS 2.0 降低疲勞、數位儀表增科技感
網友「耗子(willy0857) 」則表示自己是「油電控」，對於油電車情有獨鍾，家中更陸續擁有過 3 輛 Toyota 油電車款，對於油電車款的長期持有經驗頗有心得。此次他在周末進行深度體驗時，特別規畫一趟臺北臺南來回的旅程，他認為 Corolla Cross 這次小改款後，ACC 與 LTA 等駕駛輔助來得更為細膩，油門的加減速、車道維持的輔助都表現得更好，尤其搭配小改款後加入的 EPB 電子手煞車與 Auto Hold 系統，跟車至靜止時車輛都能完全停住，在走走停停的路況更能大幅減低長途駕駛疲勞。
「耗子(willy0857) 」也認為車輛的 9 吋觸控主機，其所支援的無線 Android Auto 連結系統表現良好，只要設定完成、上車後都能自動連上。另外以油電旗艦版而言標配的 LED 頭燈、PVM 環景影像、電動尾門，還有小改款加入的 12.3 吋全數位儀表板，都讓他感到相當的驚艷。他在周末的總駕駛里程數為 723.8 公里、實際加油量為 35.36 公升，換算之下實際油耗來到 20.47km/L，而且他表示全程幾乎皆是以時速 120 公里定速行駛，有如此優異的油耗表現讓他印象相當深刻。
網友 BENSON 認為用車體驗、相較自身持有車款全面進化，實測油耗 22.94km/L
網友「BENSON(benson3yang) 」則是目前持有的車款車齡已超過 15 年，因此一接觸到小改款 Corolla Cross Hybrid 旗艦版，認為皆是相當新奇的體驗、就像「劉姥姥進大觀園」一般，不論是 12.3 吋全數位儀表板、中央 9 吋觸控螢幕、全車皮椅、後座出風口等，他都認為相當便利且人性化，而 TSS 2.0 系統對於其也是相當新奇，甚至包含 PCS 預警安全系統亦在必要時提供警示。在高速道路上，他也認為 Corolla Cross 的表現比起現在持有車款好很多，隔音與舒適度都有明顯差異。
此外他前往基隆市區遊玩時，他認為 Corolla Cross 的車身尺碼設定相當好，對駕駛而言在都會區穿梭並不辛苦，卻擁有一定的車室空間機能。至於隔日前往平溪老街與新竹內灣時，經過高速路段下、TSS 2.0 系統帶來的 Level 2 駕駛輔助功能，讓其認為相當安全又方便，足以讓駕駛人減少很多疲勞跟麻煩。結算他周末 2 天試駕的行程約為 309.7 公里、除以實際消耗的油量 13.6 公升，實測油耗高達 22.94km/L 的出色表現。
網友 wenwen 比較他牌油電車款，Corolla Cross 油電效率佳、儀表 23.4km/L
網友「wenwen(wenwen2719) 」則是自己擁有其他品牌的油電掀背小車，因此試駕前也相當期待 Corolla Cross 油電旗艦版的表現。
他提到油電旗艦版的外觀在小改款後讓人特別有感，序列式方向燈、LED 頭燈的亮度在夜間照明與辨識都有出色水準。車室內則是藉由 12.3 吋數位儀表，讓油電系統作動等資訊一目瞭然。
行程上其則規劃從臺北行駛到臺中觀看演唱會，順便體驗 TSS 2.0 系統的高速表現、還有觀察 Corolla Cross 的高速油耗。這段過程中他也體驗到 TSS 2.0 的 ACC 全速域跟車以及 LTA 車道置中，不會出現在車道中左右游移的感覺；至於隔音表現部分，他認為整體表現也比自己持有的油電車款更為出色。動力部分在換搭全新鋰電池組之後，整體油電轉換的頻率更佳，尤其在微下坡或是平坦路段，純電的比例更高，能夠帶來出色的油耗表現。
最終其進行單天來臺北臺中來回的旅程後，總計行駛 412.4 公里，儀表行車電腦油耗顯示為 23.4km/L，Corolla Cross 在幾乎都是高速路段下也擁有相當出色表現。
網友 jimmychang 同級產品首選，乘坐舒適性、油耗表現最強
網友「jimmychang(cyc5668) 」則是 U-CAR 忠實讀者，亦想親身體驗新世代車款、作為家中接下來換車的參考依據。一取到車後，他認為 Corolla Cross 的尺碼對一般家庭而言恰到好處，無論駕駛介面、乘坐空間，甚至是行李箱容積都已經相當夠用，至於外觀在油電旗艦版本擁有專屬 LED 頭燈整合序列式方向燈，加上足下專屬的 18 吋雙色切削鋁圈，整體風格相當匹配。
內裝設計他則是讚賞整體使用相當直覺、易上手，而且整體的質感都較舊世代車款提升不少，尤其他個人也相當喜愛小改款加入的 12.3 吋全數位儀表，科技感十足之外，顯示的風格、切換時的順暢度也相當細膩，而且中央 PVM 環景系統的顯示清晰度與畫質也令他滿意。他也認為小改款 Corolla Cross 的油電系統在純電模式下，可以允許的油門踩踏範圍更廣，而且更安靜、細膩，引擎啟動之後動力切換、銜接的當下相當順暢，甚至儀表板也時常有超過 20km/L 的亮眼油耗。他表示，Corolla Cross Hybrid 擁有乘坐舒適性、油耗表現、品牌光環等優勢，是同級競爭對手中的首選。
產品進化有感，實證國民油電休旅魅力
整體而言，我們可以看到 Corolla Cross 在過往受到國人歡迎的空間、油電節能效益優異、品質與品牌形象等特色基礎之上，此次小改款油電換搭的鋰電池組，還有搭配 EPB+Auto Hold 強化過後的 TSS 2.0 系統、追加 12.3 吋全數位儀表、內裝質感進一步提升等變化，都讓參與深度試駕的 U-CAR 網友們相當有感。
尤其更上一層樓的全新油電系統進化，更在一次次的網友體驗中，藉由 U-CAR 網友實測的油耗數據獲得實證，普遍都有 19~23km/L 的出色演出，證明這輛國民油電休旅魅力，確實不容小覷。